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通車倒計時 魯南高鐵日照西至曲阜東段“試跑”預計年底開通運營

2019年08月02日08:52  來源:齊魯晚報·齊魯壹點  作者:王瑞超

聯調聯試中工作人員正在作業。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 攝

魯南高鐵日照西至曲阜東段通車后,山東省內將形成一個高鐵閉環。

8月1日,魯南高鐵日照西至曲阜東段開始聯調聯試,首趟檢測列車從臨沂北站始發到大王莊線路所,再到日照西站,隨后返回臨沂北站。聯調聯試工作的開始,標志著該段高鐵通車運營進入倒計時。未來,從濟南坐火車到臨沂,將由最快3小時44分鐘縮短到1個多小時,濟南到日照的時間也有望縮短到兩小時以內。

聯調聯試結束一個月具備通車條件

據悉,魯南高鐵日照西至曲阜東段聯調聯試大約需要三個月時間,計劃10月下旬結束。聯調聯試共分為兩個階段,第一階段是逐級提速試驗階段,第二階段是信號系統試驗階段。

“8月1日開行檢測列車,正式開啟了第一階段的試驗,這個階段檢測列車和綜合檢測動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網等數據,最終完成逐級提速測試,聯調聯試期間,線路將達速至385km/h。”中國鐵路濟南局集團有限公司科信部主任李系剛介紹,后續第二階段還將進行信號、列控系統的功能測試以及兼容性測試,為開通運營提供技術保障。

另據記者了解,之所以魯南高鐵聯調聯試階段能達到385km/h的速度,是因為超出設計時速10%是聯調聯試大綱中確定的最高速度目標值。去年濟青高鐵通車前的聯調聯試中,也是如此。

據悉,聯調聯試完成后,還將通過列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車試驗,檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性,驗證行車組織方式能否滿足運營要求;檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力。預計在聯調聯試結束一個月后,將具備開通運營條件。這條線路的通車,將正式把沂蒙老區帶入高鐵時代。

列車運行會很平穩 站房也有高科技

“集團給我們的要求是,軌距誤差要控制在0.5毫米范圍內。我們通過不斷總結,經過多次精調。將軌距的誤差控制在0.3毫米范圍內。”臨沂工務段線路技術科副科長顧德峰稱,軌道工程建設結束以后,還要繼續對軌道進行精調,精調主要是解決軌道的平順度,增強高速鐵路的穩定性。

顧德峰告訴記者,所有的線路,包括道岔、設備,最少要反復調3遍,有的甚至已經調到5遍或6遍。主要是為了保證我們高鐵線路設備的質量,提高項目的平順度和穩定度,為列車能夠平穩地在線路上運行提供一個很好的基礎。據介紹,僅從日照西站人工檢查到費縣北站,軌道板這一單項就需要進行70余萬次的敲擊驗收。

另外,記者還了解到,魯南高鐵將結合沿線的紅色基因和儒家文化,打造人文站房,具體方案還在進行論證。除了外觀極具特色以外,魯南高鐵還在沿線站房的關鍵結構比如雨棚等,安裝了傳感器,通俗地說就是站房健康監測系統,如果相關設備出現老化或者故障,可以實現自動報警。

今年年底

山東高鐵將形成閉環

據了解,魯南高速鐵路采用分段建設模式,日照西至曲阜東段2017年1月25日開工建設,全長237.6公里,共設日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站,設計時速350公里,計劃2019年底前開通運營。

魯南高鐵的建成,在山東省內實現了與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路的環狀貫通,使山東形成“一環雙核”高速鐵路網。這將大大方便沂蒙革命老區人民的出行,密切老區人民與濟南、青島以及全國各地的聯系,為發展魯南地區經濟、推動山東新舊動能轉換提供強大運力支撐。

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