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4G正降速,給5G讓路?官方回應以4G的速度來了

2019年08月20日21:17  來源:經濟日報

5G時代來臨!就在這個當口,有一些網友反映,4G似乎降速了?

為了證明降速,甚至還找到了一些“證據”:

網絡頻繁變為3G;

只能切到飛行模式才能轉回4G;

上網瀏覽網頁也變得卡了;

看視頻也會時不時跳出加載

……

什么情況?難道真如某些網友所說,運營商們為了推廣5G在搞“小動作”?甚至還有說法認為,降速的命令來自有關部門?

我們第一時間聯系了三大運營商和業內權威專家,就網友們關心的一些問題,問了個明明白白——

1、是不是運營商人為降低了4G網速?

不會降速只會提速

截至發稿時,三大運營商都回復:正在核實情況。中國聯通研究院院長張云勇明確表示,不僅不會降低4G網絡速度,反而會提速。

同時,三大運營商的客服人員都明確否認了降速。

客服人員解釋,網友感到網速降低,可能與區域內基站信號穩定有關,或是“達量限速”套餐里的流量用到了上限。

據了解,當前相關部門的頭等大事莫過于監督運營商提速降費。這個背景下,還什么“降速”命令,估計是想多了。

從道理上講,也說不過去。

目前,我國5G網絡還在建設中,運營商5G建設資金缺口還很大。這個時候選擇降低4G網速,并不能倒逼消費者應用5G。

相反,如果一家運營商降低了4G速度,說不定會導致消費者不滿意而轉投他家。

這種得不償失的事,運營商會做嗎?

2、是不是發展5G一定要限制4G?

這種理解也是片面的

有觀點認為,通信基站布局的站址是有限的,所以只能拆4G基站換5G基站。

也就是說,要發展5G就要限制4G。

賽迪顧問信息通信產業研究中心分析師李朕說,這種理解也是片面的。

他解釋,每個基站桿都可以承載多種通信技術。比如,很多基站桿上既有4G天線也有3G、2G天線,集成在一根桿上既節約成本也節約空間,讓基站桿有了更高的使用率。

回過頭來說,在5G網絡商用初期,大部分是4G、5G并存的網絡。即使對基站進行改造,也會從更早的2G開始。不能片面認為一定要拆4G基站才能換5G基站。

因此,“限制4G網絡是為5G讓路”的觀點根本站不住腳。

3、為什么覺得4G網速變慢了?

可能是運營商管道容量造成的網友們說的4G網速變慢,那也是有原因的,但并不是人為原因。

李朕做了解釋——

4G網速變慢可能是由于單位面積內用戶數量太多,而運營商管道容量是有限的,超過一定限度就會影響到用戶體驗。

舉個例子:一條路的容量只有100輛汽車,但是某一時刻突然多涌入20輛車,結果就堵車了。

4G網速較慢,可能是遇到了相似的情況,比如在演唱會、音樂節等環境中。

同時,運營商在建網時會根據人口密集度進行網絡密集程度的區分,人口密集的地方就有較寬的網絡管道,反之亦然。

另外,根據設備不同,服務優先級不同,用戶的感受也不盡相同。

所以,4G網速慢,還要找找別的原因。

4、“不限量”套餐才是罪魁禍首?

只是適用于一部分情況

還有觀點認為,“不限量”套餐才是讓4G網速變慢的罪魁禍首。

運營商的客服也解釋了,網速降低可能是“達量限速”套餐里的流量用到了上限。

不過,這也只是對使用這種套餐的人,才能用的理由。

李朕說,運營商既然推出相關類型的套餐就一定考慮到了容量的問題,是在自身能夠承受的范圍內進行相應的提速降費工作,不會對4G網絡造成減速等問題。

也就是說,可能個別網友會因為“不限量”套餐而降速,但整個4G網絡不會因此變慢。

解釋都在上面,但恐怕也不能完全打消消費者的疑慮。

5G已至,流量焦慮將更加突出。雖然運營商提供的是標準化服務,但具體到每個用戶、每個時段,服務體驗差異可能依然很大。

所以,運營商及時回應很重要,更關鍵的是充分提示網速變化和流量使用情況等,幫助用戶克服流量焦慮,獲得更好體驗。

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